台灣機車市場因前幾年將四期化油轉為五期噴射，普遍讓100~150cc機車都漲價不少
五期車主打五期環保更嚴格的規範與更省油噴射引擎，這兩點是與四期車的最大不同
然而因為機車紛紛在價位上調漲，對於要選購機車前，建議做好功課將是更重要的環節
市場上尚有CPI
125五期化油版，價格也只有四萬初，比各大品牌低上許多算是唯一的例外
在台灣幾個常見的機車品牌所推出的入門125機車價位約落在5~6萬元區間
主要會依碟煞(前輪)與鼓煞版本來做不同的區別，一般來說這兩個版本價差約3000元
KYMCO
V2、SYM GT、SUZUKI ADDRESS、YAMAHA
勁風光為四廠的入門125
以上每台機車不可能同時擁有所有優點，也不可能全部都是比較差的規格
先研究哪些規格是自己所需要，或那些缺點是自己無法接受的，再來挑選會比較合適
本回的主角為三陽SYM
GT 125，以上四款車種個人已經花很多時間去研究比較
個人覺得GT 125會是這幾款中優點較多，而且綜合總分也比較高的一款機車
GT
125灰黑碟煞版，GT每年貼紙好像都不太一樣，以往有白、黑、銀、藍、紅、鐵灰可以選擇
125碟煞版好像從去年開始只剩白跟灰黑兩色可以選，貼紙的大小也小上許多
車重約105kg，不會太重也算是可以接受的重量
車體1810
x 680 x 1070mm，比一般125CC小一點，但還是比100CC大一號
前輪使用黑色10吋輪框，不同的地方在於碟煞版為鋁圈材質，鼓煞版為鋼圈材質
前碟盤為浪花設計，尺寸為180mm有點小，實際騎乘起來不要太熱血應該都夠用
以前GT碟煞會強調使用MAXXIS輪胎，不過2011年領牌車看起來已經換胎
圖中為華豐DM1080F，晴天時的舒適度還不錯，雨天有時間再比較看看
腳踏板與前內箱下段，空間位置還不錯
個人放置雙腳時算是適中，對於身材高大的人可能會覺得有點擠
左右寬度較窄一點但是前後長度還算不錯
四合一中控鎖
鑰匙孔往右轉為啟動，往左為開啟油箱或龍頭鎖功能，下方為磁石鎖
油箱蓋打開貌，汽車箱容量為5.5L，如果能有6L的空間將會更好
右方是可折式收納掛鉤，個人比較喜歡這種設計，不使用時可以收起避免卡腳
龍頭右側開關
上方灰白色為SEAT
ONE觸控式座墊開關，需要在啟動時才可以使用
底下為車燈與啟動的兩種常見開關
龍頭左側開關
上方為遠近燈與超車閃爍燈功能
底下為方向燈左右邊切換與喇叭開關
後照鏡造型跟可視角都還算不錯
印象中在路上看到SYM其他幾款車種也使用此後照鏡
液晶式儀錶板可說是GT125碟煞版最大優勢，連自家的GT125
EVO或GT150還是使用傳統式
再比較市場上其他125CC的車種，在六萬五以下似乎也沒看到有液晶式儀錶板
右下TRIP功能，主要為計算每次歸0後再繼續行駛的里程數
TOTAL就是此車總里程數，啟動時背光為橘色
顯示目前電瓶的電壓，會顯示這方面狀態倒是相當少見
對於噴射車種幾乎都沒有踩發的設計來看，此功能相當實用
時間功能，相信有不少人會因為液晶式儀錶板可以顯示時間而捨棄傳統式
不過液晶式雖然功能較多，但後續故障的維修費用較高，這方面倒是有利有弊
車體左後方，中間白色避震器比較細，加上位置在內部對於改裝比較不容易
上方黑色部份為空濾系統，下方黑色部分為傳動箱，大部份的機車都是使用這樣的配置
後方尾燈使用LED設計，左右方向燈為傳統燈泡設計
尾燈LED設計幾乎都是在高階125車種才會看到，GT算是入門款中的異數...
排氣管小一號是GT125常被提到的不足處，GT150看起來會好上一些
此外後輪胎上方沒有土除，改用幾塊塑膠皮來阻擋泥沙也是較為被人詬病的設計
前龍頭一覽，GT外型比較接近新車款的設計，與許多7萬以上的高階125類似
35W
HS1頭燈，初看到覺得這部份車燈不大，但實際使用後的亮度讓人滿意
小燈與方向燈
前方V型小貼紙，右方GT125用電鍍凸版的貼紙質感會較佳
GT座墊位置不算太高，看似平凡無奇的椅墊皮，實際坐起來夠軟也相當舒適
車廂越大的設計反而越需要全開椅墊才會比較好放置物品
旁邊有一個鑰匙孔，熄火後必須由此處打開車廂
27L大容量車廂，入門級125CC很難看到的規格
目前6萬5以下只有SYM
XPRO/GT/GT EVO/GR車有這個容量
座墊最前面各有一個安全帽掛鉤
區分成兩個區域，後方的空間可以放不少的物件
如果不是太大型的雨衣或大鎖都可以同時放進去
前方主要放安全帽使用，如果不是大帽體的全罩式安全帽都應該可以輕鬆放入
右方黃色開關按鈕就是斷電防盜鎖，關掉的話就無法發動機車
左方為前座墊底下的掛鉤，GT的設計共有四個掛鉤可以使用
右下為彈旋式後腳踏，也就是一般常提到的飛旋踏板
要使用時，可以用腳直接在上方黑色圓圈壓按，便會直接跳出
不會像側邊的飛旋設計會因擠車或碰到旁邊而跳出
不想使用時只要直接往內壓便會自動扣住
GT125右後方照片
碟煞版在前後輪都使用100/90
10 56J，騎乘起來穩定度跟舒適度都比想像中好
車身主要是細長型，比一般100CC或SUZUKI
ADDRESS還大一號，不過比V2或勁風光還小一號
SYM GT-125
EFi碟煞
動力比 ★★★★★★★★☆☆ 80/100
用料比 ★★★★★★★★☆☆ 82/100
規格比 ★★★★★★★★★☆
89/100
外觀比 ★★★★★★★★★☆ 92/100
性價比 ★★★★★★★★☆☆
83/100
優點
1.入門125的價位，卻能擁有高階125的外觀設計
2.液晶式儀錶板使用方便與辨識度更高的LED尾燈設計
3.車廂容量達到27L，在6萬5以下的機車市場，應該只輸給自家GT125
EVO一點點
4.以個人體型在騎乘時舒適度與避震度都還不錯，椅墊材質相當軟Q
5.SYM今年贈送失竊險加碼到一年的丟車賠車險
6.前方有四個掛鉤可以運用，龍頭下方的掛鉤使用可折式設計
缺點
1.後避震過細而且設計在內部，不方便進行改裝
2.後輪胎上沒有土除設計，只使用塑膠檔板
3.剛發動時排氣管聲音較大
4.液晶式儀錶板對於油量顯示較不準確，有時剩3格會直接跳到0格
五期噴射車種讓市場價位比起以往還要提高不少，相信這是大多數人普遍都有的感覺
如果身邊的老機車還堪用的話，花些許費用來整理再戰十年是較為省錢的選擇
不過如果有入手新車需求的話，入門125相對的漲價範圍比較少，選擇方面也還算豐富
SYM
GT125碟煞是個人覺得很平均的一款車種，價位方面在漲聲不斷的市場中也屬較低價位
領牌車辦到好大約5萬5~5萬7，未領牌車辦到好會再多個1000~2000元
最低價同級款有KYMCO
V2，優勢在於車體較大與馬力較高，其他配備就沒有GT來得那麼優
如果身材高大或體型較壯碩的使用者，入門125會建議考慮V2或是勁風光車體會比較搭配
SYM
GT125與SUZUKI GSR的動力都為6.8
kw/rpm，換算成馬力約9.2匹
雖然是目前125車種中最低的馬力數據，不過GT明顯在起中加速較為有力許多
可能是與車重較輕和傳動的配置有關，在意馬力的話可以挑選更高一階的GT150或GR125
GR125雖然沒有液晶式儀錶板，卻有更高的馬力、大尺寸的避震器與更好的車箱配置等優點
以上是windwithme對於三陽GT125在以往網路上的研究與實際入手後的心得
希望對於有需求的消費者會有所幫助，日後如果有時間會再分享其他車款
